近年では、フロント足廻りの延長ロアアームや、大幅な切れ角ナックルまたハイグリップタイヤが多く開発され、パワーステアリングラックへの負担が多くなり、圧に耐えれなくなり、シールがブローするケースが多く見受けられます。また純正品は高額になりすぎ、ブローが多発していることで、リビルト品も品薄になっている為、D-MAXでは日産シルビア　S14「ハイキャス無車」をベースに開発しました。純正オイルシール類等の細かな点などの互換性を現在テストしておりますので、結果が分かり次第ご案内させて頂きます。パワーステアリングオイルによりステアリングラックの耐久性は、大きく異なりますので、D-MAXではD1GP参戦車両に使用し実績のあるSUNOCO製　オイルを推奨します。

■推奨オイル

■開発ベース型式　/　車種

■適合型式

※ハイキャス有車は不可です。
※(R)PS13は取付可能ですが、オイルラインの配管の角度とマウントブッシュが違います。

※D-MAXでは、長年サポート頂いてるSUNOCO製　オイルを推奨します。
※SUNOCO商品のご確認はこちらよりご確認下さい。
※(R)PS13/S14/S15ラック用　『強化ステアリングラックマウントブッシュ』　は、近日発売予定です。

取付に関して
ステアリングのセンターが多少ズレている場合がございますので、装着前に必ずステアリングラックを適正な位置に調整してズレが無いことを
確認した上で装着して下さい。
※アダプターを装着する場合
純正ラックの場合、切れ角UPの為のリング等を装着する場合、運転席側7ｍｍ　助手席側14ｍｍになります。
　弊社ラックの場合、運転席側9ｍｍ　助手席側9ｍｍとなります

オーバーホールに関して
2021/04/01　現在はできません。