この調整式フロントロアアームの最小値は、純正値よりも15mm延長されています。 そこから、40mm伸ばすことが可能です。純正と比較すると、最大55mm延長することが可能です。 他社の延長式ロアアームとの最大の違いは、通常ではタイロッドエンドと干渉する部分を湾曲させることでロアセンター部分まで逃がせる事が可能になりました。 また、テンションロッドの取付部分を2ヶ所設定する事により、切れ角がUPした際に逃げ方向に変更する事により、干渉を事前に防ぐことが可能になります。 調整式ロアアームのため、スタビの調整も必要になる場合があります。 その際にも5ヶ所取付ホールを設定する事で対応可能としています。 専用のマルチスタビリンクも装着可能です。 強度に関しては、一番心配される湾曲部分ですが、補強板を割り込ませる事でノーマルロアアームと比較にならない程の強度を実現しています。 現在に至るまでに、他社から様々なナックルが販売されていますが、そのほとんどに対応できるようにストッパーは調整式ボルトにする事で自由自在に調整可能としました。 ボルトナットに関しては、どちらサイドから入れても対応できる構造としました。 弊社ロアアームを装着する事で逆関節にならないセッティングが勿論必要になりますが、弊社販売ラインアップのオフセットラックアダプターをお勧め致します。 ナックルに関しても先行販売のレーシングナックルと同時装着する事で70度以上の切れ角になります。（その他の足回りのセッティングにも多少の誤差は生じます。）

■仕様　/　ロアアーム部

※純正ロアアーム比較値（純正ロアアームより最小値で+15ｍｍ）

■仕様　/　テンションロッド部

■付属品

■適合型式

※テンションロッドが長すぎる為、テンションロッドのロッド部の加工要
※この商品に関しては、補修部品の設定がございます。→カテゴリーの補修部品に掲載しております。

こちらの商品は競技専用部品となりますので、サーキットなどクローズドコース専用か展 示会での使用に限定されており、一般公道では使用できません。一般公道で装着使用した 場合、道路交通法・保安基準に抵触する恐れがあり、道路運送車両法その他法令の定める 道路または公道に類する場所での使用は厳しく禁止されております。諸法規に違反した 場合は監督官庁による処罰の対象になります。競技専用部品を装着して一般公道で使用する際には、車両を保安基準に合致する状態にした上でご使用されることと、必要に応じて車両の登録変更（改造車検）を行ってください。保安基準適合の可否は、各地の陸運支局等にお問合せ下さい。 当該部品の使用によって直接または間接的に生じた一切の損害に対しては購入者があらゆ る義務・責任・管理を負うこととします。 製品購入に当たっては競技専用部品という性質をご理解頂いた上で自己責任にて使用し、 如何なる場合にも発売元へ責任の追求及び損害賠償の請求をしないことをご承諾頂いた場合に限ってご購入ください。